封面新闻记者 陈彦霏
黄澄澄的榴莲果肉香气浓郁，从每斤40多元到“价钱腰斩”，四川是怎么把群众可爱的“生果之王”价钱打下来？
2025年四川省政府使命陈诉提倡，全场地鼓动四川灵通发展，加速构筑向西向南灵通计策高地和参与海外竞争新基地，握续扩大优质糟蹋品入口，打造三文鱼、榴莲等特质单品寰宇集散中心。
9月2日，2025年“活力中国调研行”主题采访步履四川行来到成皆市青白江区，记者走进成皆海外铁路港，探寻已毕“榴莲解放的巧妙”。
中老班列（受访者供图）
输送之变：从“开盲盒”到“快速达”
榴莲价钱回落的背后，是一条贯串东南亚与中国的“黄金通谈”——中老铁路。
“已往，传统公路输送耗时7到9天，榴莲损耗率约10%，遇上交通拥挤更是失去了对时效的掌控力。”四川朗浩收支口集团有限公司总司理王浩作念入口榴莲生意近10年，对以往的输送清贫深有感叹：“公路输送就像开‘盲盒’，损耗难以预估，资本居高不下。”
中老铁路的通车透澈改换了这一步地。如今，通过中老班列生果专列，依托全铁输送，最快72小时便能从泰国直抵成皆，损耗率险些为零。
陆港新通谈公司董事长陈川先容，鲜榴莲通过中老班列冷链专列运抵成皆，中老班列较海运晋升约70%的时效，较空运缩短约50%的资本。“泰国鲜榴莲在老挝万象南站装车，经磨憨港口快速通关，72小每每候，可在保鲜的前提下，快速插足国内市集。”陈川说。
集散中心主播正在给榴莲带货（郝飞摄）
本事赋能：智能冷链看护“鲜味”
高效的输送通谈需要高技术的冷藏建造合营，才气让娇贵的榴莲保握最好景象。据了解，中老铁路跨境段穿越长山脉等复杂地形，传统分段输送会变成榴莲在途时候超96小时，容易出现果肉软化、变质等问题。
行为承运单元，成皆海外铁路港投资发展有限公司副总司理赖周刚先容：“咱们定制智能温控冷链集装箱，精确监控湿度，已毕13℃全程‘锁鲜’输送，这是最符合榴莲的存放温度”。
收受的冷藏箱“新风系统+下出风口”本事，不错优化箱内气流轮回，确保凉气均匀笼罩每箱生果，极大缩短了果肉冻伤和变质的风险。热带生果通过“一箱到底”的全冷链形态直达成皆，已毕了从东南亚果园到四川市集的无缝连接。
集散中心榴莲（郝飞摄）
资本之降：从“奢侈生果”到“正常糟蹋”
输送成果晋升带来的最成功变化即是资本大幅缩短。王浩算了一笔账：“以前公路输送资本不详5万元，如今通过中老班列，输送资本不错从简50%傍边”。
在成皆海外铁路港东南亚生果（榴莲）集散中心，市民程女士依然是第5次前来购买榴莲。“这里价钱低廉品性还好，我会一直回购，亲戚一又友皆有喊我带的，但我一个东谈主搬不动。”程女士说。据了解，中老班列使东南亚生果输送资本下降60%，终局售价缩短30%，成皆市集榴莲价钱较客岁同时多量下落。
这种资本上风不仅惠及糟蹋者，也为企业带来了更大发展空间。王浩暗示：“咱们本年的榴莲生意量瞻望比2024年增多20%，入口额度瞻望增多2亿元东谈主民币”。
集散中心外景（郝飞摄）
将来蓝图：打造寰宇榴莲集散中心
2025年8月27日，成皆海外铁路港东南亚生果（榴莲）集散中心正经投运。该中心操办用3至5年时候，打变成为西南最大的东南亚生果集散中心，鲜榴莲入口量占寰宇15%以上，带动联系产物年生意额破损50亿元。
陈川暗示：“本年是集散中心的起步之年，咱们将力图已毕年入口鲜榴莲8000吨、生意额破损2亿元的场地”。
青白江海关监管一科科长杨杰暗示：“下一步，咱们将积极支援成皆海外铁路港央求进境生果指定监管场合天资，推动入口生果冷链专列永恒踏实开行，带动形成港口产业汇注效应。”
“产地直采+班列直达+港口直销”的全链条形态，不仅让糟蹋者花更少的钱吃到更鲜的果，更独创了“东南亚生果借谈中老铁路入川、川渝市集放射西南”的生意新旅途。
从“蜀谈难”到“全球通”，这种六通四达的收集上风不仅带来了榴莲，成皆海外铁路港积极构建西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的对外灵通收集和集疏运一体化物流就业体系。
当今，成皆海外铁路港联通境表里城市156个，创始“澜湄蓉欧”“越桂蓉欧”“中老泰”等快线品牌，双向快捷联通中国最大两个生意伙伴——东盟和欧盟，与重庆共建中欧班列（成渝）品牌开云体育(中国)官方网站，2025年1-6月，中欧班列（成渝）累计开行近3000列，输送货色超24万标箱，开行量、概括启动筹备永恒保握寰宇前线。
